Бывает такая ситуация когда автомобиль, особенно отечественного автопрома, простояв день, два без движения, отказывается заводиться. И это при условии исправности всех систем. Несколько попыток запустить двигатель приводят к быстрой разрядки аккумуляторных батарей. По сути уже сама ситуация сопровождающаяся активной разрядкой аккумуляторов в моменты запуска должна настораживать. Ведь рассматриваемая здесь проблема возникает не одномоментно. Просто ранее автомобиль все же удавалось завести пусть и не с пол оборота двигателя. Поэтому и не акцентировалось внимание на то обстоятельство, что в процессе запуска стартер заметно терял обороты.

Обычно в таких случаях в первую очередь винят во всем аккумулятор даже когда он практически новый и ставят его на зарядку. Зачастую это помогает запустить двигатель, но простояв день или более ситуация наверняка повторится.

Еще одной причиной может быть стартер, подвисание одной из щеток, загрязнение или подгорание коллектора приводит к похожим симптомам неисправности. Снятие стартера, его разборка, ремонт и далее в обратном порядке требует участие квалифицированного специалиста, занимает много времени, а в случаях с грузовыми автомобилями как например КАМАЗ требуется приложить еще и не мало усилий, т. к. агрегат весьма не маленький и довольно тяжелый.

Обе выше перечисленные неисправности вполне обоснованны и возможно действительно придется их устранить, но хочется обратить внимание на причину, которая зачастую упускается из виду, да и не многие о ней знают. Это плохой контакт между двигателем и рамой или корпусом автомобиля, попросту говоря, плохая масса на двигателе. Причиной может быть окисление под контактами медного жгута перемычки соединяющего двигатель с корпусом на легковых автомобилях, или же просто его отсутствие как зачастую бывает на грузовых автомобилях. Поэтому вполне резонно, прежде чем выполнять трудоемкий ремонт стартера или восстанавливать аккумулятор, проверить и при необходимости восстановить контакт двигателя с массой автомобиля.

Проверить, можно соединив временно корпус двигателя с корпусом автомобиля, каким либо проводом, проволокой, а когда есть помощник, он может это сделать любым доступным металлическим инструментом. После соединения массы надо попробовать несколько раз запустить двигатель и после каждого пуска проверять качество контактов в точках соединения. Если в процессе проверки, в какой то момент времени стартер будет крутить двигатель легко и равномерно, значит можно считать причину неисправности установленной. И еще, при запуске стартера в условиях не достаточной освещенности можно наблюдать незначительное искрение в местах временных контактов, в этом случае однозначно необходимо восстановить соединение корпуса с двигателем. Остается лишь установить надежную перемычку массу, вместо временной.