Неприятности Случаются Или Три Вида Кузовного Ремонта


Неприятности настигают автомобилистов на дорогах не редко. Самая лёгкая для Вас неприятность это конечно спущенное колесо. В этом случае достаём запаску, баловник, домкрат. Производим несколько не сложных манипуляций и вот мы опять в пути. Конечно, лёгкая неприятность легко может перерасти в серьезную, если у Вас не оказалось того, что должно быть в багажнике каждого автомобиля, например запаски. Но даже из этой ситуации можно выкрутится, и максимум через часок другой вы уже летите навстречу ветру, покачивая головой в такт музыке, доносящейся из Вашего приёмника, и даже можете спеть, ведь в караоке клуб вы наверно уже опоздали, а может и нет. Ну, тогда по любому пора прогревать связки. Сейчас мы рассмотрели лёгкую неприятность, которая по Вашей халатности могла быть и не очень лёгкой. А как на счёт очень серьёзной неприятности, конечно же, речь идёт об аварии. Какой бы не была авария её ни как нельзя назвать лёгкой, ведь кузовной ремонт, даже самый простой, принесёт Вам не мало хлопот, и унесёт не малые денежные средства из Вашего бюджета, если конечно страховая компания Вам эти расходы не компенсирует. Даже если и компенсирует, то всё равно придётся передвигаться на своих двоих, а для автомобилиста это ой как сложно, к хорошему ведь быстро привыкаешь.

Кузовной ремонт условно можно подразделить на простой, сложный и очень сложный.

В раздел простой можно отнести не большую вмятину или несколько не больших вмятин. Для начала вы сами можете попробовать устранить вмятину, аккуратненько ударив или с усилием нажав с обратной стороны. Вполне вероятно, что всё станет как прежде и Вам не придётся тратить ваши кровные. Если нет, то пора открыть карман и пустить туда специалиста, обратившись к нему за помощью. Он конечно с начала тоже попробует произвести те же не хитрые манипуляции с ударом по вмятине с обратной стороны. Ну а если не удастся, то прибегнет к более изощренным методам. Например, вытянет её с помощью специальных инструментов или есть ещё способ с говорящим названием "поставить пятак". Это когда центр вмятины нагревают с помощью газовой горелки а потом резко остужают, при этом от перепада температуры метал стягивается, и встанет на место. Потом поверхность очищают от сгоревшей краски, шпатлюют. После чего производится покраска автомобиля.

Сложный кузовной ремонт - это когда детали кузова серьёзно повреждены и одной двумя легкими вмятинами дело тут не обошлось. Тут приведённый выше метод самостоятельного воздействия с целью сэкономить точно не сработает или сработает, но частично. В этом случае карман придётся открывать по шире, ведь специалисту там придётся немного пожить. В случае со сложным кузовным ремонтом применяют специальный стенд, на котором детали Вашего автомобиля вытягивают до прежней формы. Выглядит это примерно так. К деформированной поверхности с помощью точечной сварки приваривается специальный крепёжный элемент, за который в дальнейшем с помощью гидравлики или обратного молотка вытягивается деформированная поверхность. В некоторых случаях применяют, нагрев деформированной поверхности. При нагреве, метал становится более податливым.

Очень сложный кузовной ремонт - это когда при ударе была повреждёна рама автомобиля, при этом происходят смещение лонжеронов, что приводит к дестабилизации баланса кузова. Как следствие постоянная замена резины (так как она будет быстрее изнашиваться) и не стабильная управляемость автомобиля на дороге. В этом случае кузовной ремонт и стоит доверить настоящим профессионалам, которые понимают толк в этом не простом деле. Так же не стоит забывать, что после кузовного ремонта происходит покраска автомобиля, что так же требует руки профессионала.